製品

説明

基礎情報

モデル番号。	DPF
自動車のシャーシ騒音	ブレーキノイズが
コンポーネント	触媒
主要市場	エウロパ
応用	自動車・バイク用ガス処理・浄化装置
細胞	100 ～ 600 cpsi
サイズ	240*305mm、144*152.4mm、286*305mmなど
輸送パッケージ	パレット付き木箱/カートン
商標	DXY
起源	中国
HSコード	84213990
生産能力	100,000個/月

製品説明

SiC ディーゼル微粒子フィルターの説明: 自動車のディーゼル エンジンの普及に伴い、主に炭素などの微粒子の排出により環境汚染が増加しています。 ディーゼル車の粒子排出量を定めるディーゼルエンジン規制は、2.0 g/マイル未満という基準を満たす必要があります。 ディーゼル微粒子フィルターは、80% 以上の炭素煙粒子を濾過することができます。 実用化すれば、大気汚染問題の解決に大きく貢献します。 仕様 SiCディーゼルパティキュレートフィルター - 触媒コンバータ用 - 自動車エンジンシステムに使用 - SiCベース素材 - ISO/TS16949 DPFを貴金属(等)でコーティングした後、 Pt、Pd、Rhなど）、ディーゼルエンジンからの炭素粒子を含む黒煙は、特殊なパイプを通ってフィルターに入ります。 炭素煙の粒子は、内側の密封されたパックとバグフィルターを通過する際に、金属繊維フェルトフィルターに吸収されます。 粒子の吸着量が一定レベルに達すると、リアバーナーが点火して自動的に燃焼します。 この場合、吸着した粒子は燃焼して無害なCO2に変換され、排出されます。 ユニット全体は二重部屋構造として設計されており、ろ過とリサイクルが邪魔されないように別のエリアで行われます。 エンジンの運転状態に関わらず自動で作動します。 特別に製造されたハニカムセラミックパティキュレートフィルターは、粒子の捕集装置としてある程度機能します。

特性（未触媒）			100/17	200/12
細胞密度	CPSI		100	200
	cpscm		15.5	31.0
壁の厚さ	税関		0,017	0,012
	んん		0,432	0,305
オープンフロントエリア (OFA)、%			34.5	34.5
幾何学的曲面 (GSA)		ゾル2	33.3	47,0
		m2/リットル	1.31	1,85
油圧径		税関	0,083	0,059
		んん	2.11	1,49
ブルッフモジュール (psi/cpscm)			350	300
気孔率 （％）			48	48
熱膨張係数 102 cm/cm/ (20-800) - 最大平均			5	5
平均細孔径 (ミクロン)			13	13
融解温度（摂氏）			1460	1460