防水 100 200 300 400 600 Cpis コーディエライト DPF/炭化ケイ素 Cdpf/バナジウム-SCR/Fe-SCR/Cu-SCR 触媒ディーゼルエンジン排気ガス酸化浄化
製品紹介 RFQQ: あなたの主力製品は何ですか? A: 当社の主な製品は、ディーゼルエンジン排気後処理システム(SCRシステム、DPFシステム等)および部品(尿素ポンプ、尿素ノズル、触媒)です。
お問い合わせを送信してください説明
基礎情報
モデル番号。 | 触媒 – CDPF/DOC/SCR/VOC |
認証 | ISO9001、CE、Eマーク、RoHS、TS16949 |
標準コンポーネント | 標準コンポーネント |
材料 | バナジウム、Cuゼオライト、Feゼオライト、貴金属 |
タイプ | 触媒 – Cdpf/Doc/SCR/Voc |
メッシュ番号 | 50 100 150 200 300 400 600 Cpsi |
形状 | 四角形または円筒形 |
触媒の種類 | CDPF/ドキュメント/SCR/VOC |
CDPFタイプ | コーディエライト DPF/炭化ケイ素 CDPF |
SCRタイプ | バナジウム-SCR/Fe-SCR/Cu-SCR |
排出基準を満たす | Euo V、Euo VI、Non-Road Euo IV および höhere Emissionen |
直径 | 143,8~330,2 (mm);118,4~330,2 (mm) |
身長 | 76,2~177,8(mm); 76,2~152,4(mm) |
サイズ | 特殊なサイズもカスタマイズ可能 |
プレイス | 交渉を受ける |
メリット1 | Pm/Pn 排出量の削減 |
メリット2 | ディーゼルエンジン排ガスの酸化浄化 |
主な応用分野 | 排ガス浄化の触媒燃焼処理 |
輸送パッケージ | 防水フィルム、カートン包装、木箱 |
仕様 | 個別に適応された |
商標 | 開隆 |
起源 | 江蘇無錫 |
HSコード | 842132 |
生産能力 | 20000個/年 |
製品説明
製品導入CDPF | コーディエリット-DPF | 直径:143.8~330.2(mm) 正方形: 150*150 | 高さ:76.2~177.8(mm) 正方形:150mm、200mm、300mm | 200CPSI、300CPSI | ウォールフロー構造は、ディーゼル排気中の粒子を捕捉するために使用されます。 PM/PN 排出量を削減して、オンロード ディーゼル エンジンの EUO V および VI、および非ロード ディーゼル エンジンの EUO IV およびそれ以上の排出基準を満たすようにします。 |
炭化ケイ素CDPF | 直径:143.8~330.2(mm) | 身長: 76,2~177,8(mm) | 200CPSI、300CPSI |
ドキュメント | 直径: 118.4~330.2(mm) 正方形: 100*100、150*150 | 身長: 76,2~152,4(mm); 四角形: 50 mm、100 mm、150 mm、200 mm、300 mm | 200CPSI、300CPSI、400CPSI、600CPSI | ディーゼルエンジンの排ガス中のHC、CO、SOFの酸化浄化。 ディーゼルエンジンの排気ガス中のNOをNO2に酸化することにより、すすの脱酸素を通じてCDPFの受動的再生が達成されました。 燃料 HC の直接酸化により、CDPF 入口温度が上昇しました。 CDPFの積極的な再生を実現します。 オンロードディーゼルエンジン EUO V、EUO VI、ノンロード EUO IV およびより高い排出ガス基準に適合 |
Katalysator – バナジウム SCR | 直径: 118.4~330.2(mm) 正方形:100×100、150×150 | 身長: 76,2 ~ 152,4 (mm) 四角形: 50 mm、100 mm、150 mm、200 mm、300 mm | 200CPSI 300CPSI 400CPSI | これは主に、尿素SCR技術を使用してディーゼルエンジンの排気中のNOxを浄化するために使用されます。 V-SCR触媒とモレキュラーシーブSCR触媒に分けられます。 V-Scr 触媒は、中小出力の非道路用ディーゼル エンジン用の EUO IV、EUO V、および EUO IV オンロード ディーゼル エンジンの排出基準の要件を満たすことができます。 モレキュラーシーブ SCR 触媒は、主に EUO VI および EUO VI ロードディーゼル エンジンに使用されます。 EUO VI 以上の排出基準は道路交通では承認されていません。 |