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Nov 24, 2023

原材料のコストにより、ディーゼル排ガスの価格が高騰

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(編集者注: 元の記事に 2 つの変更が加えられています。最初のバージョンでは、DEF の使用が特定のモデル年から始まったわけではなく、2010 年に導入されたことが明確ではありませんでした。第 2 に、DEF は燃料タンクに追加されません。排気を処理します。）

長期にわたる一連の出来事が重なり、ディーゼル排気液 (DEF) の価格が上昇しており、この傾向は最近、スポット市場でさらに衝撃を与えています。

DEFとその最も重要な成分である尿素のスポット価格は、2021年の大半を通じてインフレ上昇が続いた後、ここ数週間で急上昇している。年初からのこうした値上がりはすでに、製品であるDEFの小売価格に打撃を与えている。ディーゼルユーザーは、2010 年に施行された環境保護庁の規制で定められた基準を満たす必要があります。DEF は排気ガスの処理に使用されます。

匿名を希望したＤＥＦの販売者の１人は、ＤＥＦは通常、オイルタンクに注入されるディーゼルの３～４％の割合でトラックに混合されると述べた。

2021年が始まると、アーガスメディアの製品であるアーガスDEFウィークリーは、ダラスでの大量のDEFを1ガロンあたり60.5セントと評価した。 2021年下半期の最初の週次評価では、価格は1ガロン当たり91セントまで上昇した。

第 3 四半期の大部分で比較的安定した状態を保った後、2021 年の第 4 四半期のレースに向けて動き出しました。アーガスの週間評価額は急速に 1.09 ドル/g まで上昇し、11 月の大部分と最も多い時期には 1.38 ドル/g まで上昇しました。最近の出版物は 1g あたり 1.59 ドルに急騰しました。

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DEF価格がその水準で今年を終えた場合、12カ月間で約162％の上昇となる。

DEF 価格の上昇は、尿素価格の上昇と同時に発生しました。 尿素は肥料製品ですが、DEF の成分として燃料添加剤の組成の約 3 分の 1 を占めます。 世界の一部の地域では、尿素と処理水が DEF の成分であるため、DEF は「尿素水」と呼ばれています。

尿素の価格も高騰しているが、最近は下落の兆しも見られる。

アーガスの評価によると、2021年の米国メキシコ湾岸の尿素価格は1トン当たり300ドル強で始まった。 年央には430ドルまで上昇した。 第 4 四半期は約 680 ドル/トンで始まり、11 月 24 日の週、アーガスはメキシコ湾岸の尿素を 802.50 ドル/トンで評価しました。 先週水曜日に発表された最新の評価では、769.50ドルまで下落した。

トラック停留所を運営する Pilot FlyingJ は、ウェブサイトで、燃料ディスペンサーで購入した「ポンプ」DEF を、一部の例外を除いて、通常 1 ガロンあたり 3.699 ドルから 3.799 ドルで表示しています。

ニュージャージー州シナミンソンのセブン・オイル・カンパニーで事業開発ディレクターを務めるケビン・ケネディ氏は、彼の会社が小売店やエンドユーザーに大量のDEFを供給していると語った。 昨年、価格はおそらく2倍になったと彼は言いました。 ケネディ氏は、おそらくその倍増の半分を占めたのは過去３カ月の動きだと付け加えた。

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ケネディ大統領は「圧迫は確かに存在しており、さらに悪化するはずだ」と述べた。 「それがその言葉です。」

しかしケネディ大統領はまた、供給不足の報告にもかかわらず、自社は要求を満たすことができたと述べた。

ペンシルベニア州ヨークにあるエドリス・オイル・サービスのティム・ネイラー社長は、DEFを獲得するのは「大変な苦労」だと語った。 そして彼は何度かそれを使い果たしました。

「前回、私のサプライヤーは、今週中に供給がなくなり、納品できないと言っていました」とネイラーさんは語った。 別の業者に行かざるを得なかったので「良くない」。

彼自身の卸売コストは、数か月前には 1 ドルを「少し超える」程度でした。 現在は1グラム当たり1.75ドルだ、とネイラー氏は語った。

FreightWavesが接触した数人の市場観察者は全員、DEF価格がどのようにしてこの水準に達したかについて、ほぼ同様の話を語った。 しかし、最終的には、インフレ傾向のリーダーとしての尿素価格と、その結果としての DEF 価格の上昇という同じ要因に戻ります。

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今週初めの尿素相場の引き締めはニューヨーク・タイムズ紙の注目を集めた。 尿素に関する記事の見出しは「この化学物質は供給不足であり、全世界がそれを感じている」だった。

業界関係者によると、尿素増加の理由は数多くある。 それらはテキサス州の極度凍結により同州の肥料工場が閉鎖または操業縮小された2月まで遡ることができる。

もう 1 つの重要な要因は、尿素を含む多くの肥料を製造するための重要な要素である天然ガスの価格の上昇です。 米国では世界の他の地域に比べてそれほど深刻ではなかった価格上昇により、中国などの一部の工場は以前の水準で操業するのはもはや利益が得られなくなったため、生産を削減することになった。

世界中の天然ガス価格が下落の兆しを見せ始めている。 例えば、S&Pグローバル・プラッツは火曜日、LNGの主要市場である中国でトラック輸送されるLNG価格が100万BTUあたり約16ドル相当以下に下落したと報告した。 Plattsは、1か月前にはMMBtuあたり約24ドルだったと報告しました。

より広範なアジア市場では、水系LNGがここ数日で34.60ドル/MMBtuまで下落し、最近のピークから約1.50ドル下落したとロイター通信が報じた。

米国では、ルイジアナ州に本拠を置くヘンリー・ハブで引き渡された天然ガスの価格は月曜、1000立方フィート当たり3.657ドルで落ち着いた。これは一般に100万Btusに相当する。 先週の水曜日、天然ガスは 4.25 ドル/Mcf で落ち着きました。 数週間前、価格はしっかりと 5 ドル/Mcf を上回っていました。

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貿易戦争問題と天然ガス価格の高騰を背景とした中国の尿素輸出削減は、韓国とオーストラリアでも影響を受けている。 これら両国は尿素から DEF を生産しており、その多くは中国から輸入されていた。 オーストラリアではDEFはAdBlueとして知られています。

アーガス氏によると、今週初め、オーストラリア全国道路運送協会は同国政府に対し、現在の逼迫状況を調査するための特別委員会を招集するよう要請したという。 韓国では11月中旬の経済逼迫が深刻で、ディーゼル車の所有者がDEFを購入するために列をなした。

米国では、夏の通常メンテナンスのために停止した一部の肥料工場が、予想よりも長く停止したままになった。 これに加え、8月下旬に湾岸地域を襲ったハリケーン「アイダ」の影響で一部の工場が操業を停止した。

Truckstops of America (NASDAQ: TA) の CEO、Jon Pertchik 氏によると、DEF の市場は拡大すると予想されています。 ペルチック氏は、アナリストとの第3四半期の電話会議で、2011年以前に製造された国内のトラック車両群からの自然撤退は「DEFの需要が今後も拡大する」ことを意味すると述べた。

ジョン・キングストンによるその他の記事

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