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Jun 23, 2023

183 37 年間の未来のテクノロジー: 新しいテクノロジーはどうなったのか?

Video correlati Secondo i miei calcoli, questa è la 263a rubrica Technologue di MotorTrend.

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私の数えによると、これは MotorTrend の 263 回目の Technologue コラムで、1982 年 5 月まで遡ります。最初の 2 年間、このページは読者の自動車技術者の質問に答えていました。 その後、ロン グレーブル、リック タイタス、ジョン ハンソン、BJ ホフマン、ドン フラーが順番に主に市場に登場する新しいテクノロジーについて説明しました。

1988 年 1 月から 1995 年 9 月までの間、Technologue は月刊から不定期に移行しました。 マーカス以前の時代には、23 の未来技術コンセプトが検討されましたが、その中で私のお気に入りは、1986 年 9 月の奇抜なウォーラー対向ピストン斜板エンジンと、1994 年 8 月のアクロテックの「ベンテッド バルブ」コンセプトでした。2004 年 10 月以来、私は私たちは主に Technologue ページを使用して、あらゆる分野のエンジニア、化学者、物理学者、科学者が自動車世界をより良い場所にするためにどのように取り組んでいるかを調査しました。 MotorTrend の 70 周年を記念して、私はこの仮想ハイライト リールを 1 か月かけて作成しました。

合計 183 の将来のテクノロジをカバーしました。これは、Technologue の全トピックの 77 パーセントに相当します。 強調されたコンセプトのうち、36% は平均 4.4 年をかけて製品化まで開発されました。 徹底的にグーグル検索すると、さらに 20% (最近のトピックのほとんどを含む) がまだ活発な研究が進行中であることがわかります。 すべてうまくいけば、打率は .500 になります!

トピックに関しては、27 の代替燃料技術、20 のバッテリー/EV/HEV コンセプト、16 の先進的な燃焼エンジンのアイデア、15 のエレクトロニクス/インフォテインメントのトピック、およびシャーシと安全性をそれぞれカバーする 14 のコラムを取り上げました。

私のお気に入りのコラムの別の 37 件は、そのような簡単な分類を無視しています。ホンダジェット、エビの殻で作られた消臭シートの室内装飾品、トリウム燃料の自動車、目の見えない乗客が景色を楽しむのに役立つフォードの点字ウィンドウフィルム、トヨタ/JAXA の月面探査車などです。 。

(私の知る限り) まだ実を結んでいない私のお気に入りのコラムの 2 つは、2008 年 9 月の Dyno On Board です。この記事では、16 歳の起業家テイラー ブラックウッドが車のドライブシャフト ユニバーサルに装備する方法を夢想 (そしてプロトタイプ) しました。ジョイントを使用して、伝達しているトルクをリアルタイムで報告できるようにします。 米国特許庁は 2009 年に Blackwood US7603918B2 を認可しましたが、最終的に生産されたという証拠は見つかりません。 （私は、若いテイラーが今頃素晴らしいエンジニアリングの仕事に就いていることを願っています。）

私のもう 1 つのお気に入りは、2009 年 7 月の Catom & Eve で、今日の仮想拡張現実の「実際の現実」 3D クレイメーションのような進化である「パリオ」の概念を紹介しました。 カーネギーメロン大学は現在もマイクロボットの「ピクセル」の小型化に取り組んでいる。

長年にわたるお気に入りのコラム タイトルには、NuVinci Code—ついにボールを持ったニューハーフ (現在自転車用に生産されているオービスとグロバス CVT コンセプトについて)、Road Hard (濡れて置かなければ)—コンクリート科学の再考 (約) などがあります。 2017 年に生産を開始した、新しい長寿命で低 CO2 の灰ベースのポルトランドセメント代替品）、および Noblesse Oblique - 連邦政府のリソースの特権を得て、NHTSA が NCAP をアップグレード（15 度の斜めそり衝突試験とその他の改訂版については間もなく発表される） ）。

ゴミ、農業廃棄物、古い車のシュレッダー残留物、藻類、または成長の早い草をバイオ燃料に変えるさまざまな方法が、7 つの技術コラムと 1 つの政治的スクリードに影響を与え、政府に石油のバレルあたりの価格に下限を設けるよう要請しています。これらの有望な技術の開発。 （ああ、あの人が描いた嫌がらせメールだ！）

私はまた、より効率的な圧縮着火で安価なガソリン エンジンを動作させるというアイデアにもかなりの労力を費やしてきました。 GTHOを書くことができてとても嬉しかったです！ マツダは2017年12月にHCCIから「H」マークを取得したが、このナットはついにSKYACTIV-Xエンジンによって破られたように見えたが、EPA/CARB認証が得られそうにないことが今年になってわかった。 ワンワンワンワン。

私が自律性について取り上げたのは 6 回だけです。 それは、その話題が面白くないからです。 そうです、それは避けられない根管治療や人工股関節置換術のように私たちに迫っています。 はい、それは命を救い、すべての人が移動中にモバイルデバイスをノンストップでいじることを可能にするはずです。 私は今でもそれが嫌いです。だから、このトピックについては今後もたくさん報道されるまで息を止めないでください。

読んでいただきありがとうございます。今後のコラムのネタになるようお気軽に @MT_Markus に売り込んでください。

それで、彼らは今どこにいるのでしょうか？ Technologue の各トピックとその最終的な結果の簡単な概要を以下に示します。