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Sep 08, 2023

カリフォルニアでディーゼル発電の新しい基準が設定される

Il Diesel Technology Forum ha rilasciato la seguente dichiarazione dei suoi dirigenti:

Diesel Technology Forum は、カリフォルニア州の商用トラックに関して事務局長 Allen Schaeffer から次の声明を発表しました。

今週は、カリフォルニア州のトラック輸送にとって重要な節目を迎えます。カリフォルニア州では、ほとんどの商用ディーゼルトラックを運転する企業は、ボンネット内に最新世代の高度なディーゼル技術を搭載している必要があります。

現在、カリフォルニア州大気資源委員会のトラックおよびバス車両規制では、少数の例外を除き、2010 年以降の新しい世代のディーゼル商用車のみが州内で登録できることになっています。

2021年12月時点でクラス3～8で運行されている車両に関するS&P Global Mobilityからのデータをソースとしたディーゼル・テクノロジー・フォーラムの分析によると、カリフォルニア州のすべての商用ディーゼル車両の48%が2011年以降の車両でした。 全国平均では商用ディーゼルトラック全体の53%が最新世代であるため、カリフォルニア州は全体的に他の州に遅れをとっている。 2021年、カリフォルニア州はこれらの新技術トラックの登録が6番目に急成長している州であり、2020年以来、新たに3万台近くが追加されたが、これはおそらくこの新しい規則の発効を見越したものと思われる。

最新世代の高度なディーゼル技術は成功事例であり、トラック運転手と環境に大きなメリットをもたらす実証済みの技術です。 この技術は、2011 年から道路を走行する商用トラック、2014 年から農機および建設機械で標準となり、窒素酸化物 (NOx) と粒子状物質 (PM) の 98% 以上の削減を達成しました。 選択触媒還元 (SCR) システムと高度な微粒子フィルターを利用して、微粒子の排出を 98% 削減し、スモッグの前駆物質である窒素酸化物の排出を 98% 削減します。

全国のトラックにとって、これは 2011 年以来 200 億ガロン以上の燃料を節約し、それに伴う排出ガスのメリットももたらしました。 これらには、2 億 200 万トンの GHG 排出と 2,700 万トンの NOx 排出の防止が含まれます。

カリフォルニア州は、新しい規則の順守を支援するために、最小の艦隊に長いリードタイムと資金援助を提供した。 大型車両大気質融資プログラムは、カリフォルニア州首都アクセス プログラム (CalCAP) CARB トラック融資支援プログラムとしても知られ、2008 年のトラックおよびバス規制の実施を支援するために設計されました。 このプログラムは、2010 年モデル以降のエンジンを搭載した車両にアップグレードする中小企業に信用補完を提供しました。 CARB は主に大気質改善プログラムを通じてこのプログラムに資金を提供し、2009 年から 2022 年までに総額 2 億 1,900 万ドルを寄付しました。

現在、カリフォルニア州のトラック輸送車両に使用されている新世代の高度なディーゼル技術車両は、将来的にゼロエミッション技術に移行するとしても、今後もカリフォルニア州のクリーンな空気と気候変動戦略の重要な側面であり続けるでしょう。