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Dec 22, 2023

ディーゼル排ガス改ざんに対する国家的取り締まりにより、修理する権利が焦点に

LINCOLN, Nebraska (DTN) -- Manutenzione dei sistemi di controllo delle emissioni di trattori e veicoli.

ネブラスカ州リンカーン（DTN） -- トラクターやその他の農業機械の排出ガス制御システムの維持は、農業機械メーカーと一部の農家および独立系修理工場との間の修理権を巡る国家紛争の中心となっている。

農家やそれらの販売店は、排出ガスの修理を行うために利用可能な診断装置やその他の機器を用意したいと考えていますが、メーカーは改ざんの可能性を懸念しており、訓練を受けたディーラーによるそのような修理作業の実施を望んでいます。

4月末、トラック運送会社3社と11名が、セミトラックの排出ガス制御システムを無効にするアフターマーケット計画で大気浄化法に違反した罪で起訴された。

これは、環境保護庁とその他の連邦機関が環境汚染の排出増加につながっていると同機関が主張する慣行に終止符を打つため、2020年から継続中の取り組みの一環だった（https://www.justice.gov/…）。

では、この連邦政府の取り組みは修理の権利運動にどのような影響を与えるのでしょうか?また、排ガス改ざんの話は、訓練を受けたディーラーが修理を行うべきであるという機器メーカーの主張に影響を与えるのでしょうか?

機器業界の専門家によると、これらの質問に対する答えは必ずしも明確ではありません。

「メーカーからよく聞くのは、メーカーは修理する権利は支持しているが、修正する権利は支持していないということです。我々は修正する権利を支持していないと言えます」どちらかだ」と公益調査グループ（PIRG）の修復する権利キャンペーンのディレクター、ケビン・オライリー氏は語った。

「それは全く別のプロセスです。チッピングであろうと、排出基準を回避するために取られるその他の手順であろうと、それらは私たちが修理する権利を求めているツールとは何の関係もありません。したがって、私はメーカーが修理する権利を求めているとは思いますが、 2 つの問題を混同しようとすると、問題の事実は、修復する権利が何もないので、それが容易になるわけではありません。」

オライリー氏は最近のアイオワ州農民組合のZoom通話でDTNに対し、修理に必要な適切なツールが手に入らないために排出装置を改ざんしている人もいるかもしれないと語った。

コロラド州は最近、農家や修理工場に適切なツールへのアクセスを与える法律を可決しました。 しかし、オライリー氏は、この法案は排出規制を回避する目的での改ざんを合法化するものではないと述べた。

「これらは全く別の問題だと思います」と彼は言った。

トラクターの排出ガス制御

今年初め、米国農業局連盟は、修理を希望する農家や独立系修理工場向けに診断やその他のツールへのアクセスを拡大するため、ジョンディアおよびCNHインダストリアルブランドと個別の覚書を締結した。

John Deere の MOU により、サブスクリプションの料金を支払ったり、修理に必要な Deere 診断ツールや製品ガイドにアクセスしたりすることが可能になります。

CNH MOUは、農家、スタッフ、独立した技術者や修理工場が、必要な修理を行うために、Case IHおよびニューホランドのツール、特殊ツール、ソフトウェア、およびマニュアルを含む文書に「公平かつ合理的な条件で」電子的にアクセスできることを保証します。 そのアクセスは「サブスクリプションまたは販売ごとに」付与されます。

PIRGなどの修理の権利団体は、この協定が農家や修理工場に有意義なアクセスを提供するかどうかを疑問視している。

ネブラスカ大学リンカーン校トラクター試験研究所所長のロジャー・ホイ氏はDTNのインタビューで、トラクターやその他の農機具の修理権や排出ガス規制について語る際には考慮すべき重要な点がいくつかあると語った。

ホイ氏によると、訓練を受けた機器ディーラーであっても、排出システムを改造したり無効にしたりする権限はなく、これらのシステムの修理は仕様を満たす必要があるという。

「今日のEPAはエンドユーザーを規制するのではなく、製造業者を規制するのです」とホイ氏は語った。

「製造業者には、自社が製造する機械が EPA に準拠していることを確認する責任があります。排出規制を破っている第三者やその他の企業が存在する場合、その製造業者は EPA に対して不利な立場に置かれることになります。率直に言って、どのような農家であっても、サードパーティの修理工場であっても、正規ディーラーと同じ費用で同じツールとトレーニングを利用できるようにする必要があります。」

排出ガス改ざんに対する罰則

EPA によれば、大気浄化法における改ざんおよび無効化装置の禁止事項に違反した場合、製造、販売、設置された無効化装置 1 台あたり、または改ざんされた車両 1 台あたり 4,800 ドルを超える民事罰金が科せられる可能性があります。これにはトラクターや車両も含まれます。その他の農機具。

ディーラーや自動車メーカーが車両を改ざんした場合、大幅に高額な民事罰が科される可能性があります。

特にトラクターは、いくつかの異なる排出システムを使用しています。

1 つはディーゼル排気液 (DEF) システムで、農家はトラクターを動かすときに DEF タンクを満タンにしておく必要があります。 DEF フルードはディーゼル排出ガスを削減するために使用されます。

トラクターで一般的なもう 1 つの後処理システムは、DPF 再生システムです。 ホイ氏は、DPFは粒子状物質を収集するパティキュレートフィルターを使用していると述べた。 フィルターはディーゼルを噴射し、排気システム内で点火することで自動的に再生します。 これにより、粒子が蒸発するのに十分な温度が上昇します。

UNLに来る前はジョン・ディア社でエンジニアとして働いていたホイ氏は、2022年にネブラスカ州議会で提出された修理権法案について中立の立場で証言した。

ホイ氏は、製造業者はトラクターの排出ガスやその他の技術を操作するためにコンピュータ技術を使用する利点を認識しているため、農機具はますます複雑になっていると述べた。

「古い機械式ギアヘッドのような人は、おそらくその多くのことに本当に怖気づくでしょう」と彼は言いました。

農業機械産業はトラクターやその他の機械の安全性を高めたと同氏は語った。

たとえば、John Deer マシンには、事故を防ぐためにシフトするために少なくとも 2 つの動作が必要なパワー シフターが装備されています。

「メーカーが保持すべきだと思うものは、認定ディーラー、農家、サードパーティショップなど誰も手を出してはいけないものであり、それは排出ガスだけではない」とホイ氏は語った。

「意識的に動作を行わずにトラクターを駐車場から出し、ギアを入れることはできません。したがって、ハンドルをぶつけただけでは、誤って駐車場から出ることはありません。」

同氏によると、マシンにはシフトハンドルが適切な方向に動かされたことを検出するセンサーが搭載されているという。

安全機能と排出ガスは非常に重要であるため、それらのシステムの修理はメーカーが行うべきだとホイ氏は述べた。

「したがって、ソースコードが完全に公開されれば、何が起こっているのか、なぜそれが起こっているのかさえ認識していない人々が、その（マシンを）安全でなくする可能性があります」とホイ氏は述べた。

「だからこそ、トラクターの排出ガスやトラクターの安全機能に影響を与えるものの管理などは、メーカーに任せるべきだと私は考えています。だからと言って、修理が必要なトラクターを誰かが修理することを妨げるものではありません」正規ディーラーが持つのと同じスキルと利用可能なツールで修理できます。」

ディーゼル排出ガス改ざんに対する EPA の執行活動の詳細については、こちらをご覧ください: https://www.epa.gov/…。

DTN について詳しく読む:

「新規就農者が修理する権利に関する覚書」 https://www.dtnpf.com/…

「AFBF、修理の権利に関する協定を締結」 https://www.dtnpf.com/…

Todd Neeley への連絡先は、[email protected] です。

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