製品

説明

基礎情報

モデル番号。	HJ-0220
認証	ISO9001、TS16949、CE、RoHS
ノイズの発生源	エンジンの音
エンジンの音	メカニカルノイズ
自動車のシャーシ騒音	送信ノイズ
コンポーネント	触媒
主要市場	グローバル
構造	OEM スタイルのステンレスフィン付きヒートシールド
基板	セラミックまたは金属
メリット-1	簡単インストール
メリット-2	良い成果
メリット-3	長寿命
メリット-4	アフターマーケットでの熱い販売
形状	ラウンドボディ
溶接	シーム溶接
構造-1	遮熱板付き
輸送パッケージ	段ボール・木箱
仕様	ステンレス鋼（S409またはS304）
商標	顧客のニーズに基づいて
起源	無錫、中国
HSコード	84213930
生産能力	10000個/週

製品説明

製品説明
触媒とは何ですか? 触媒コンバーターは、触媒を使用して車の排気ガスに含まれる 3 つの有害な化合物を無害な化合物に変換する装置です。 3 つの有害な化合物は次のとおりです。 - 炭化水素 (揮発性有機化合物) (未燃焼ガソリンの形でスモッグを生成します) - 一酸化炭素 CO (空気を吸うすべての生物にとって有毒です) - 窒素酸化物 NOx (スモッグや酸性雨の原因となります)触媒コンバーターはどのように機能しますか? 触媒コンバーターでは、触媒 (白金とパラジウムの形) がセラミックのハニカム上に堆積され、排気管に取り付けられたマフラー状のパッケージ内に収容されます。 触媒は、一酸化炭素を二酸化炭素に変換する（CO から CO2）のに役立ちます。 炭化水素を二酸化炭素（CO2）と水に変換します。 また、窒素酸化物を窒素と酸素に戻します。

製品紹介生産工程会社の利点
当社はプロのエンジニア、高度な設備、さまざまな寸法やデザインのあらゆる種類の金型を備えています。 新規商品の開発が必要な場合は、図面や試作品をご提供いただくことでご要望に応じることが可能です。 あなたの要求は満たされるかもしれません。 OEM向け排気 国内では重慶力帆、浙江五能、南京MG、江鈴汽車（JMC）、上海汽車工業集団などの自動車メーカー向けにオリジナル排気システムを設計・開発・製造し、アフターマーケット向け排気システムを販売しています。当社の触媒コンバータは、北米、南米、ヨーロッパ、オーストラリア、中東、台湾、韓国などに販売されています。

アフターマーケット触媒コンバーターの保証情報:

当社の触媒コンバーターは、1 年または 30,000 km のいずれか早い方の保証期間が付いています。 1 年または 30,000 マイルのいずれか該当する期間が終了すると、この限定保証に基づくすべての責任は終了します。 当社の触媒コンバーターが故障しないようにあらゆる努力が払われていますが、場合によっては車両の問題により触媒コンバーターが故障する可能性があります。 以下の問題は、当社の保証の対象外です。 道路損傷 これは、道路上の固形物に衝突することによって引き起こされる、触媒コンバーターへの外部損傷です。 つまり、スピードバンプや大きな岩などです。 詰まっているか汚れています。 触媒コンバーターの詰まりや汚れは、車で間違った種類の燃料を使用することが原因で発生します。 有鉛または有鉛燃料を使用すると、モノリスが詰まり、機能しなくなります。 触媒コンバーターでの使用に適していない燃料添加剤を使用した場合にも、同様のことが起こります。 オイル汚染 これは、オイルが排気システムに入り、触媒コンバーターを汚染することが原因で発生します。 最も考えられる原因はシールの漏れです。 基板の溶解/破損 モノリスは通常、物体に衝突したり、急激な温度変化にさらされると破損します。 猫が道路で損傷を受けた場合（「道路での損傷」セクションを参照）、スチール缶の動きによって内側のモノリスが押しつぶされて亀裂が入る可能性があります。 猫の前で排気ペーストを使用すると、モノリスが破損する可能性があります。 排気ペーストが硬化すると、小さなビーズが剥がれて猫に飛び込む可能性があります。 モノリスはこれらのペレットによって徐々に破壊され、ばらばらになります。 触媒コンバーターは、エンジンの過度の振動によっても破損する可能性があります。 温度の急激な変化もモノリスの破損を引き起こす可能性があります。 (「触媒コンバーターのお手入れ」の #7 を参照) 未燃焼の燃料が触媒コンバーターに注入されると、モノリスが溶ける可能性があります。 これは、車が牽引されたり始動されたりする場合、または車のエンジンが点火するまでに数回転が必要な場合に発生する可能性があります。 モノリス溶解の原因の詳細については、「過熱」セクションを参照してください。 過熱 猫の過熱や脱落を引き起こす可能性のある問題は数多くあります。 最も一般的な原因は、未燃の燃料が触媒コンバーターに流入することです。 点火プラグやワイヤーに欠陥があると、エンジンが失火し、コンバータが破損する原因になります。 配信者のタイミングが過ぎてしまうと猫もダメになってしまいます。 酸素センサー 酸素センサーは情報を収集し、電子制御ユニットに送信します。 混合気を制御するために使用されます。 酸素センサーが故障しているか、不凍液やシーラントによるシリコンで汚染されている場合、混合気は補正されず、過剰な燃料が触媒コンバーターに入り、過熱を引き起こします。 燃料噴射システム 燃料インジェクターが内部で漏れたり、エンジンに燃料が漏れたりすると、コンバーターが損傷する可能性があります。 過剰な燃料が排気システムに入り、触媒コンバーターが過熱する原因となります。 燃料噴射システムには違いがあるため、問題を診断する際には必ず適切なマニュアルを参照する必要があります。 マップ センサー マップ センサーは、エンジンの負荷と吸入空気量を電子制御ユニットに報告します。 このセンサーが故障すると、エンジン内にリッチな状態が生じ、触媒コンバーターが過熱して故障する可能性があります。 キャブレター システム キャブレターが摩耗したり欠陥があると、触媒コンバーターが過熱する可能性があります。 フロートや空気/燃料混合物の設定が間違っている、計量ロッドが磨耗しているなどの問題により、触媒コンバーターが損傷する可能性があります。 適切な量​​の燃料がシステムに入るように、チョーク システムも適切に機能する必要があります。 システムに燃料が多すぎると、触媒コンバーターが過熱し、最終的には故障します。 キャニスターパージバルブ制御。 この真空作動バルブは、燃料蒸気をキャブレター本体からチャコールキャニスターに導きます。 真空が破られると、チャコールキャニスターが浸水し、混合気が非常に濃くなります。 これによりコンバータが過熱し、最終的には故障します。 騒音 触媒コンバーターにはある程度の消音特性がありますが、マフラーと見なすべきではありません。 コンバーターに流入する燃料が多すぎるとノイズが発生する可能性があります

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