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Aug 08, 2023

ケースグレーダーに電気油圧式ジョイスティックを導入

Di Becky Schultz02 marzo 2023 Aggiunto nuovo caso di studio per macchine edili

ベッキー・シュルツ著 2023 年 3 月 2 日

Case Construction Equipment は、836C および 856C モーター グレーダーに新しいジョイスティック レバーを追加しました。 電気油圧ジョイスティック制御は、オペレータの労力を軽減し、モールドボード制御を含む主要なグレーダー機能の操作精度を向上させるように設計されています。

新しいジョイスティックは、運転席の両側にある多調整可能なアームレストに組み込まれています。 複数のローラー スイッチと押しボタンは、作動する油圧機能とステアリング機能を制御します。 再設計されたサイドコンソールには、オペレーターのニーズに応じてシステムを調整できる追加のスイッチが含まれています。

ジョイスティック ステアリングを使用すると、左側のジョイスティックを使用して、前輪の回転、フレーム関節の移動、ホイールの傾きの設定などのすべてのステアリング コマンドを実行できます。 新しい RTC 機能は、ボタンを押すとすべてのステアリング コマンドを中央の位置に戻します。

コンフォートステアリングを有効にすると、グレーダーを完全に回転させるのに必要なステアリングホイールの回転数が減り、オペレータの疲労が最小限に抑えられると同社は述べた。 コンバインドステアリングを有効にすると、オペレーターがステアリングホイールを回すかジョイスティックを動かすと、前輪ステアリング、フレーム関節、およびホイールリーンが連携して機能し、小回りが容易になるとケース氏は述べています。

もう 1 つの新機能である TwinLift を使用すると、1 つのジョイスティック (右手) で両方のリフト シリンダーを動かして、より簡単にモールドボードの位置を修正できます。 この機能は、オペレーターが 1 つのジョイスティックでモールドボードを持ち上げて次のパスに向けて機械の位置を変更できるため、より広い斜面を整地するときにも役立ちます、と Case 氏は言いました。

すべての C シリーズ グレーダーは、Hi-e-SCR2 テクノロジーを使用する 6.7 L FPT 6 気筒ディーゼル エンジンを搭載しており、メンテナンス不要のディーゼル酸化触媒とステージ V の排出ガスを満たす選択的触媒還元を備えています。 デュアルパワーシステムにより、4速から6速までのエンジン出力が向上します。 836C および 836C AWD の場合、エンジンは 1 速から 3 速までのギアで 102 kW (138 馬力) を発生し、4 速から 6 速までのギア比で 115 kW (156 馬力) に切り替わります。 856C および 856C AWD の場合、エンジンは 1 速から 3 速で 129 kW (173 馬力)、4 速から 6 速で 142 kW (190 馬力) を発生します。

動力は、前進6段/後進3段のエルゴパワーパワーシフトトランスミッションを介して伝達されます。 自動ギアシフトにより、オペレーターは自由に型板とブレードの作業に集中できると Case 氏は述べています。 ノンストールトルクコンバーターと100%自動ディファレンシャルロックが、さまざまな動作条件で最大のトラクションを提供します。