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Nov 18, 2023

AdBlueシステムが故障した場合、フランスのディーゼル運転手には1,000ユーロの請求がかかる可能性がある

Rimane la tecnologia progettata per migliorare le emissioni dei motori diesel

ディーゼルエンジンの排気ガスを改善するために設計された技術により、何千人ものドライバーが損害を被ることになった pic: cla78 / Shutterstock

ディーゼルエンジンの排気ガスを改善するために設計された技術により、何千人ものドライバーが一人あたり約1,000ユーロの請求書を負担していると、主要消費者団体UFC Que Choisirが報告している。

このシステムは、AdBlue というブランドの蒸留水と尿素の溶液を使用します。

特定のサービス ステーションの青いポンプで補充するか、自動車販売店でコンテナに入った AdBlue を購入できます。

これは車の排気システムに自動的に注入され、そこで汚染物質である窒素酸化物を分解し、窒素と水蒸気のみが排出されます。

補充が必要であることを最初に示すのは警告灯ですが、これがわかるまでには通常 2 年間運転します。

報告によると、リザーバーに組み込まれたセンサーが機能しない場合に問題が発生します。

液体がなくなると、リザーバー全体を交換するまで車は始動できなくなり、1,000 ユーロ以上の費用がかかります。

センサー単体では販売しておりません。

メンバーの経験を尋ねた後、UFC Que Choisir は 1,418 件の個人レポートを収集しました。

その結果、最も影響を受けたのはプジョーとシトロエン車だったが、2013年から2020年の間に製造されたほぼすべてのディーゼル車、特に2015年から2019年に製造されたディーゼル車が影響を受けていたことが判明した。

「問題はメーカーによってケースバイケースで対処されており、残念なことだ」とUFCは述べた。

「所有者の負担がどれくらいになるかについては透明性が欠如している。」

UFC 会員のうち、修理が全額補償されたのは 9% のみで、55% は一部返金、36% は全額支払わなければなりませんでした。

請求書の一部を支払わなければならなかった人の平均は921ユーロだった。

AdBlue の結晶化がセンサーの誤動作やその他の問題を引き起こすことが時々判明しました。

リスクは、リザーバーを完全に充填しないこと、ポンプの最初の停止後に充填を継続しないこと、および結晶化防止剤を追加することによって軽減できます。

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