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Aug 30, 2023

MAN 49/60DF が型式承認テストに合格

Il motore dual-fuel MAN 49/60DF di MAN Energy Solutions riceve il suo modello

MAN Energy Solutions の MAN 49/60DF 二元燃料エンジンは、ドイツのアウグスブルクにある本社のテストベッドでの 5 日間のプログラムを経て、型式承認を取得しました。 型式承認試験 (TAT) には、ABS、BV、CCS、DNV、LR、および RINA 船級協会を代表する検査官が立ち会い、スケジュールが正常に完了すると試験プロトコルに署名しました。

本日は、2018 年のコンセプト発表以来、49/60DF の歩みにおける最新のマイルストーンを迎えます。脱炭素化の新たな時代に突入する中、49/60DF は、燃料を最大限に重視し、野心的な排出削減目標を掲げる船舶所有者にとって当然の選択肢となります。明確な放出経路のための柔軟性と複数のオプション。

MAN Energy Solutions は、ハンブルクで開催される 2022 SMM 見本市で 49/60DF の発売を発表しました。 4 ストローク エンジンのポートフォリオに最近追加されたこの二元燃料エンジンは、LNG、ディーゼル、HFO だけでなく、バ​​イオ燃料ブレンドや合成天然ガスなど、より持続可能な多くの燃料でも動作できます。

MAN Energy Solutions は、4 ストローク エンジンの燃料効率 (ガス モードとディーゼル モードの両方) のベンチマークを設定し、燃料コストと CO2 排出証明書の潜在コストを最小限に抑えていると述べています。

新しい 49/60DF エンジン プラットフォームには、2 ステージ ターボ過給、第 2 世代コモンレール燃料噴射、SaCoS5000 自動化システム、燃焼を自動的に最適化する MAN の次世代適応燃焼制御 ACC 2.0 など、MAN の最新テクノロジーが搭載されています。

このエンジンには、ガス噴射システム、パイロット燃料油システム、MAN SCR (選択的触媒還元) システムなどの実績のある MAN 技術も保持されています。

MAN 49/60DF は、排気ガス後処理なしで IMO Tier III に準拠するガス モードで動作し、始動することもできます。 ディーゼルモードでは、MAN の SCR システムと組み合わせることで Tier III に準拠します。

第 2 世代コモンレール システム 2.2 により、ディーゼル モードでの煤の排出量が半減し、49/60DF のメタン排出量もガス モードで大幅に削減されます。 現在の燃料 EU 草案によれば、このエンジンのベンチマーク効率と燃料に柔軟な設計により、2050 年までの排出ガス規制適合への複数の道が提供されます。

新しいエンジンはメタノール対応でもあり、後の段階で需要が生じた場合に本質的にメタノールでの稼働に改造できるようになっています。 すべてのエンジン バリアントは初期のモジュール式エンジン設計に基づいているため、変換は簡単です。

MAN Energy Solutions は、メタノールと LNG に対応し、二元燃料兄弟と同じ技術アップグレードを備えた 49/60 プラットフォームをベースにした純粋なディーゼル エンジンも導入しています。 エンジンはバイオ燃料でも作動できます。

このピュアディーゼルバージョンにより、MAN の新しいコモンレール システムは、燃料コストを最小限に抑える燃焼プロセスを設計するための最大限の柔軟性と併せて、低排出ガスおよび低振動動作という長所を最大限に発揮することができます。 さらに、その高い出力密度により、従来は V 型エンジンが搭載されていたアプリケーションにも直列エンジンの出力範囲が拡張されます。

投稿日: 2023 年 3 月 30 日 : ディーゼル、エンジン、燃料、市場の背景、メタノール、天然ガス、港湾および海洋 | パーマリンク | コメント (0)