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Aug 01, 2023

1,000台以上のディーゼル車が汚染フィルターなしで摘発、統計が示す

Il governo chiede un giro di vite sull'atto illegale di rimozione forzata dei garage

政府は、義務付けられているディーゼル微粒子フィルターを車両から取り外す整備工場の不正行為を取り締まるよう要請

政府の統計によると、1,000台以上のディーゼル車が、致命的な粒子を捕捉する必須の汚染フィルターを装着していないことが判明した。 しかし専門家らは、大気汚染による死亡の一因となるフィルターを取り外す不正な行為がさらに蔓延する可能性があると警告している。

英国では粒子汚染が原因で毎年ほぼ29,000人が早死にしており、150億ポンドの医療費が発生している。 2009 年以降、新しいディーゼル車にはディーゼル微粒子フィルター (DPF) の装着が義務付けられています。 しかし、特に都市部を走行する車の場合、DPFが目詰まりして故障の原因となることがあります。

DPF の交換には通常 1,000 ポンド以上の費用がかかるため、全国の多くの整備工場では数百ポンドでフィルターを完全に取り外すことを提案しています。 フィルターを取り外すことは違法ではありませんが、DPF を装着せずに車を運転することは違反であり、その結果、排気管からの粒子排出量が 5 倍に増加する可能性があります。

2014年、閣僚は「容認できない」慣行は「人々の健康に明らかに有害」であると述べ、MOTに目視検査を導入した。 運輸省（DfT）がガーディアン紙に提供した数字によると、これまでに1,188台の車両が摘発されたという。

しかし、多くの整備工場は、たとえば「チャンバーの上部にある小さな窓を慎重に切り取り、窓を再溶接して車両に取り付ける前に内部フィルターを取り外します。この方法では、車両はまだ問題がないように見えます」という方法で目視検査を回避しようとしています。 DPF を取り付ければ…MOT には影響しません。」 整備工場はまた、DPF を取り外すとパワーと燃費が向上すると主張し、「エンジンが再び呼吸するようになる」と約束する業者もいます。

ロンドンのクリーン・エア（CAL）のディレクター、サイモン・バーケット氏は、「未加工で発がん性のあるディーゼル排気ガスが大通りに吐き出されることを考えると恐ろしい。DPFの除去によって悪化したディーゼルの大惨事は、すべての人々の健康に影響を与えるだろう」と語った。イギリス。"

同氏はさらに、「CALは、数万台、おそらく数十万台のディーゼル車がこの方法で改ざんされていると推定している。保証が切れる車両が増え、部品が磨耗するにつれて、この問題はさらに拡大するだろう」と付け加えた。

ガレージ機器協会の最高経営責任者であるデイブ・ガラット氏は、「（DPFの除去は）長期間にわたって行われており、おそらく徐々に悪化している。MOTの最大の穴は、彼らがそれを実際にチェックしていないことだ」と語った。 [目視検査では]実際にキャニスターの中にコアがあるかどうかはわかりません。おそらく、もっと多くのコアがあると思います。」

現在はDPFの取り外しをやめており、匿名を希望したあるガレージオーナーは、「DPFに問題を抱えた車両が殺到していた。取り外しが手っ取り早い解決策だった」と語った。

アンドリュー・ジョーンズ道路大臣は、「私たちは大気質の改善に全力で取り組んでおり、新しい数値は、MOTテストに対する常識的な変更が何百台もの汚染車両を道路から排除するのに役立っていることを証明しています。私たちは有害な問題への取り組みを続けています」と述べた。車両の排出ガスを調査しており、最新技術を使用して検出方法をさらに改善する方法を研究しています。」

DfT は、既存または新しい技術を使用して、排気ガスを測定して DPF の除去を検出する方法に関する研究を委託しました。 可能性の 1 つは、現在の MOT 煙テストを実行する装置の使用を調整して、テストの感度を高めることです。 この調査結果は、MOT 試験の枠組みを設定する道路適性指令の変更の一部として実装される可能性があり、英国では 2017 年から 2018 年に導入される予定です。

しかし、閣僚たちはより緊急の行動を求める声に直面している。 「これは非常に明白な問題だ」と、この問題を警察に取り上げたロンドン市公社選出議員のパトリック・ストリーター氏は語った。 「彼らは現場に出て、これらの人々を逮捕しなければなりません。彼らは（DPFが除去された車の）登録番号を収集するためにガレージを捜索する必要があります。汚染はまったくひどいものです。」

DPF のクリーニングは可能であり、通常は交換よりも費用がかかりませんが、取り外しよりは高くなります。 セラメックスはこのサービスを提供する企業の1つで、同社マネージングディレクターのロブ・ルール氏は、DPF除去は英国の劣悪な大気環境を改善するための政治家や自動車メーカーの行動を阻害していると述べた。

「それは私を完全に狂わせます」と彼は言いました。 「それは非道徳的で違法であるだけでなく、環境を浄化するために費やされる多大なコストと労力を損なうことになります。反社会的です。」

規則はDPF除去のさらなる取り締まりを求める声を支持し、「もし（都市の）大気質を改善できることが一つあるとしたら、警察をガレージに送り込んで犯罪行為を行っていると告げてから行くことだ」と述べた。彼らが行為を変えなければ、元に戻ります。」

10月にはスペインの警察がDPFの取り外しを行っていたとされる一連の整備工場を強制捜査し、米国では2013年にある企業がDPF関連の違反に対して50万ドル（35万ポンド）の罰金を支払うことに同意した。

バーケット氏は「英国政府はDPFの取り外しを非合法化し、MOT中の排気ガス検査を近代化して義務化し、路上でのランダム検査を導入する必要がある」と述べた。 英国では以前は抜き取り検査が行われていたが、政府は10年間で発見した問題は2件だけで、公害対策資金は他の国に費やしたほうがよいとして、2011年に中止された。

DPF 除去サービスは英国全土で広く宣伝されています。 ガーディアン紙は、ウェブサイトでサービスを提供しているガレージ5社に連絡を取った。 2 人はウェブサイトが古いと主張したが、その後更新しなかった。 2人はマネージャーが折り返し電話すると言いましたが、電話はありませんでした。 ある人は、このサービスはオフロード車にのみ提供されていると述べたが、ウェブサイトにはこの注意点については言及されていなかった。

専門家らは、DPFの除去は申告しなければ自動車保険を無効にする可能性があり、自動車運送団体が自動車購入希望者に提供する車検は目視検査のみであると述べた。

2014年にMOTテスターに​​発行された通知には、「DPFは、排出量の削減、大気汚染の軽減、そしてそれによる健康の質の向上を可能にする上で、環境上重要な役割を果たす」と述べられている。