ニュース

Jul 19, 2023

ディーゼル微粒子フィルターの再生サイクル

Oltre ai gas, i gas di scarico diesel contengono sostanze cancerogene note come il benzene

ディーゼル排気ガスには、発がん性物質である可能性のあるガス (ホルムアルデヒド、1,3-ブタジエンなど) に加えて、ベンゼンなどの既知の発がん性物質も含まれています。 ディーゼル排気に慢性的にさらされている場合、呼吸器系に問題を引き起こす可能性もあります。 スモッグは、窒素酸化物 (NOx) と揮発性有機化合物 (VOC) の間の反応により、地上のオゾン層で形成されることがあります。 これを、宇宙の物体やガスが大気中に侵入するのを防ぐ成層圏のオゾン層と混同しないでください。 EPAによれば、排出されるNOxの約半分は自動車が原因であるという。

ディーゼル微粒子フィルター (DPF) は 10 年以上にわたってディーゼル エンジンに標準装備されており、このタイプのエンジンから発生する有害な排出物の削減に役立ちます。 触媒コンバーターと同様に、DPF は排気システムの一部であり、ある種の基材材料を含んでいます。

ただし、類似点はそこまでです。 触媒コンバーターがガソリン エンジンの排気流で行うように過剰な炭化水素を燃焼させるのではなく、DPF はディーゼル燃料エンジンによって生成される煤と灰を貯蔵するように設定されています。 DPF はこのすすや灰を保存し、後で再生サイクル中に燃焼させます。

ほとんどの DPF システムを除去するために一般的に使用される再生サイクルには、アクティブ、パッシブ、および強制の 3 つの異なるタイプがあります。 それぞれのタイプの再生サイクルが発生するには、独自の特定の条件セットが必要です。 それらがどのように発生するか、およびその便利さは、DPF をどれだけ適切に掃除するかに反比例します。

これらの再生サイクルを、10 代の娘が自分の部屋を掃除する方法と比較することができます。受動的な掃除とは、最小限の労力で部屋がきれいになることを意味します。 積極的な掃除は、あなたが検査することを知っているときに行われます。 彼女の側ではより多くの努力が必要ですが、ベッドの下にすべてを詰め込むだけではなく、かなりきれいになる可能性があります。 強制？ それがあなたがティーンエイジャーの部屋を掃除する方法です。 それはキラキラと輝きますが、しばらくの時間とおそらく涙が伴うでしょう。

受動的な再生は通常、より高い負荷、したがってより高い熱状態が存在する通常の駆動サイクル中に行われます。 長い坂道、牽引車、高速道路の高速走行などはすべて、DPF から灰や煤を燃焼させて除去するのに十分な熱が発生する絶好の機会です。 これは、ドライバーが DPF の再生が行われていることさえ気付かない状況で発生します。

理想的には、これが DPF の再生方法です。

もちろん、パッシブ再生の条件が満たされない場合もあります。 これが起こると、エンジン管理システムはアクティブな再生サイクルを実行できる状況を作り出すために機能します。 アクティブな再生中、エンジン管理システムは排気温度を上昇させ、DPF 内のすすを燃焼させます。 場合によっては、これは単に少量の燃料を燃焼可能な排気ガスに投入することによって行われ、これにより DPF 内の熱が増加し、すすや灰の堆積物が燃焼されます。 これは 2 番目の再生レベルであり、排気温度を大幅に上昇させて DPF を浄化します。

ただし、10 代の部屋と同様に、強制的な掃除も必要な場合があります。 強制再生は、条件がより制御されているほど効果的です。 道路上では、車両はさまざまな変化するシナリオに適応するため、強制再生を実行するときは、車両を駐車したままにしておく必要があります。 これにより、エンジン管理システムが中断することなく稼働し、DPF の清掃を管理できるようになります。 強制再生は車両を駐車して監視する必要があるより高度な手順であるため、今日の診断スキャン ツールはプロセスを監視し、サイクルが効果的に完了していることを確認できます。

ティーンエイジャーの部屋とは異なり、ディーゼル微粒子フィルターで物事を掃除する必要がある時期を判断するのはさらに困難です。 ありがたいことに、エンジン管理システム、特にその DPF センサーは、DPF の入口側の圧力と出口側の圧力を比較します。 センサーがあまりにも大きな違いを検出した場合、捕集されたすすや灰の量によってフィルターが制限され始めていることを認識します。 この時点で、エンジン管理システムは洗浄サイクルを開始する機会を探し始めます。

DPF センサーは、DPF 内で何が起こっているかをエンジン管理システムに伝えるのに役立ちますが、他にも注意すべき点がある可能性があります。

顧客がエンジンのパフォーマンスや燃費が悪いと言っている場合、エンジンやトランスミッションの温度が通常より高い場合、または車両から排出される黒煙が増加している場合は、「状況を確認する時期」である可能性があります。ベッド」を確認し、DPF が正常に動作していることを確認します。