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Nov 18, 2023

排気

Attualmente, nei tubi di scarico dei passeggeri moderni sono installati vari sensori

現在、現代の乗用車や商用車の排気管に取り付けられたさまざまなセンサーが、最高の精度で排気ガス組成を監視しています。

現在、現代の乗用車や商用車の排気管に取り付けられたさまざまなセンサーが、最高の精度で排気ガスの組成を監視しています。 このようにして、法定排出制限および車載診断に関する規制の順守に重要な貢献を果たします。 したがって、欠陥のあるセンサーや磨耗したセンサーを交換することは非常に重要です。 ラムダセンサー、粒子センサー、差圧センサーに加えて、ボッシュの製品群には、欧州市場のほとんどの車両向けに、排気ガス温度センサーと最新の窒素酸化物センサーも追加されました。 これらのセンサーを Denoxtronic 排ガス処理システムと組み合わせることで、OE 品質を特徴とする包括的な排ガス処理コンポーネントがワークショップに提供されます。

ボッシュはセンサー技術における数十年の経験に基づいて構築されています。 たとえば、ラムダ センサーは、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの空気と燃料の混合物を測定し、最適化するために使用されます。これらはボッシュによって発明されました。 ボッシュは、ディーゼル粒子フィルターを監視する粒子センサーの分野でも先駆者でした。 また、ボッシュは世界中の自動車メーカーに多数の全排気ガスセンサーを供給しています。

5 つの排気ガスセンサーが排出制限の遵守に貢献

排ガス組成の信頼性の高い分析は、効率的な排ガス処理の基礎となります。 この目的のために、現代の自動車や商用車には、排気ダクトに取り付けられたさまざまなセンサーが装備されています。 これらのセンサーはすべてオンボード診断システムに統合されており、たとえば Bosch KTS などの診断テスターを使用して、障害の原因を簡単に特定してチェックできます。 故障した場合、ボッシュのセンサーは簡単かつ迅速に交換できます。

窒素酸化物センサー

窒素酸化物センサーを搭載するディーゼル車や小型商用車や大型商用車がますます増えています。 これらのセンサーは、特に弾力性と耐熱性に優れたセラミック センサー素子を使用して、SCR 触媒コンバーターの下流で窒素酸化物 (NOx) の量を測定します。 一部のエンジン タイプには、触媒コンバータの上流に 2 番目の窒素酸化物センサーが含まれています。 これらのセンサーは、NOx 排出量を削減するために、選択触媒還元 (SCR) の触媒コンバーターに噴射される尿素 (AdBlue) の量を制御します。 さらに、SCR コンポーネントも監視します。 SCR テクノロジーの使用頻度が高まるにつれて、窒素酸化物センサーはアフターマーケットやワークショップのビジネスにとっても重要性を増しています。 現在のボッシュ製品群は、複数の車両に適合するセンサーを含む 24 の部品番号で構成されています。 それでもなお、その範囲は拡大し続けています。

排気温度センサー

排気ガス温度センサーは、ディーゼル エンジンとガソリン エンジンの排気ダクト内のさまざまな場所に取り付けることができます。 排気ガスの温度を測定し、電圧信号をエンジン コントロール ユニットに送信します。 ディーゼル エンジンで使用される排気ガス温度センサーは、粒子フィルターの温度を監視します。 したがって、排出ガス規制値の遵守と燃費の向上に大きく貢献します。 ガソリン エンジンで使用される排気ガス温度センサーは、触媒コンバーターやターボチャージャーなどの重要なコンポーネントを保護するために使用されます。 2020 年 7 月以降、ボッシュの整備工場向けアフターマーケット製品群は、ヨーロッパの自動車メーカーのほとんどの車両をカバーする約 90 の部品番号で構成されています。

粒子センサー

すでに 2019 年以降、ワークショップはボッシュで粒子センサーを注文できるようになりました。 40 の部品番号からなる範囲は継続的に拡大されています。 粒子センサーは、抵抗測定によってディーゼル排気ガスに含まれる煤粒子の量を分析します。 このようにして得られた値に基づいて、制御ユニットはディーゼル粒子フィルターの機能を分析します。 すべての測定でセンサーを同じ状態に保つために、各測定の前にセンサー素子を加熱して再生します。

差圧センサー

差圧センサーは粒子センサーの圧力差を測定します。測定された値は、要求に基づいて燃料を節約する粒子フィルターの再生、いわゆるセルフクリーニングまたはバーニングクリーンをトリガーするために、粒子フィルターの状態に関する情報を提供します。 差圧センサーは、低圧排気ガス再循環の制御にも使用されます。 現在のボッシュの製品群は、これらのセンサー用に 40 以上の部品番号で構成されており、欧州市場のほとんどの車両をカバーしています。

ラムダセンサー

ラムダセンサーは、排気ガスに含まれる酸素の量を測定します。 この値に基づいて、エンジン コントロール ユニットは燃焼室に噴射される最適な燃料量を決定します。 ラムダ センサーは、ガソリン、ディーゼル、ガス エンジンで使用されます。 ボッシュのラムダ センサー製品群には、市場に出ているすべての車両の 80% 以上に対応するラムダ センサーが含まれています。 これらのセンサーは、高い測定精度により、エンジン効率と効果的な排気ガス処理を積極的にサポートします。 摩耗したラムダ センサーと比較して、新しいラムダ センサーは最大 15% の燃料節約を可能にします。

デノクストロニック

Denoxtronic 排ガス処理システムも重要性を増しています。 ディーゼル駆動車両での使用が増えており、自動車整備工場にさらなる可能性をもたらします。 このシステムは、水状の尿素溶液 (AdBlue として知られています) を排気ダクトに注入します。 SCR 触媒コンバーターと組み合わせることで、有害な窒素酸化物 (NOx) を水と窒素に変えることができます。 Denoxtronic システム開発者として、ボッシュは診断やスペアパーツから修理や技術トレーニングに至るまで、ワークショップ向けの包括的なソリューションを提供しています。

出典: ボッシュ