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Jul 31, 2023

レンジローバーのディーゼル微粒子フィルターの問題により訴訟が発生

Pubblicato in Notizie 9 maggio 2020 - Problema del filtro antiparticolato diesel Range Rover

ニュースで掲載

2020 年 5 月 9 日 — レンジローバーのディーゼル微粒子フィルターの問題により、フィルターが目詰まりし、SUV が走行中に突然パワーを失うとして訴訟が起こされました。

集団訴訟によると、ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）の問題は、2018年型ランドローバー・レンジローバーおよび同様のDPFシステムを搭載した他の車両に影響を与えるという。

訴状では、電源喪失に加えて、フィルターの詰まりにより車両が停止し、衝突の危険性が高まり、乗員が立ち往生する可能性があると主張している。

ニューヨーク州原告のダウド・シャアヤさんは、ディーゼルエンジンと微粒子フィルターを備えた新しい2018年型ランドローバー・レンジローバーHSEを購入した。

2018年11月、レンジローバーのDPF警告灯がオレンジ色に点灯し、原告に対し時速約40マイルで20分以上運転するよう指示した。

シャアヤさんは、レンジローバーを時速40マイルまで出すために高速道路に向かったが、車両は時速9マイルを超えて加速しなかったと言われている。 原告は、DPF警告灯が1時間以内にオレンジ色から赤色に変わったと主張している。 この事故により、彼はSUVの修理を受けるためにランドローバーのディーラーまで車で行きました。

シャアヤ氏によると、レンジローバーの走行距離は3,325マイルで、保証期間内であったという。 ディーラーの技術者は再生を試みたが失敗し、原告に対し、ディーゼル微粒子フィルターがいっぱいで、5,000ドル以上をかけて交換する必要があると告げた。

原告はランドローバーに対し、保証範囲内で交換費用を負担するよう要求したが、それでも DPF の修理費として 3,122.98 ドルを自己負担として請求された。

原告によると、ディーラーはランドローバーのオーナーの多くがディーゼルフィルターについて苦情を述べており、問題の解決に時間がかかりすぎるため、ディーラーはディーゼル車の販売台数を制限していると伝えたという。

シャアヤさんは、同じ欠陥のあるフィルターが交換品として使用されているため、レンジローバーは引き続きフィルターの問題に悩まされていると不満を述べています。 彼のランドローバーは、SUVが4,766マイル走行したときに同じ問題に悩まされ、再びDPF警告灯が表示されたとされています。

今回はディーラーが保証に基づいてディーゼルパティキュレートフィルターを交換しました。 しかし、原告は、交換用フィルターに関して依然として問題が発生していると述べている。

集団訴訟によると、ジャガー・ランドローバーは２００９年、すべてのディーゼル車に排気フィルターとして使用されるディーゼル微粒子フィルターを装備した。

パティキュレートフィルターを装備したディーゼル車は、フィルターが排気ガスからの煤粒子を捕捉して蓄積し、テールパイプ排出量の低減に役立つため、排出効率が向上するといわれています。 訴訟によれば、フィルターをきれいに保つためには、再生と呼ばれる燃焼プロセスを通じてすす粒子を燃焼させる必要があるという。

「再生が行われるためには、車両が高速道路の速度で長期間にわたって定期的に運転されなければならない。その結果、被告のディーゼル車の DPF は、頻繁な運転条件を含むがこれに限定されない、多くの通常の運転条件下で詰まりやすい。」ストップ＆ゴーの渋滞。」 - レンジローバー訴訟

集団訴訟では、DPF警告灯システムは再生するには手遅れになって初めて作動することが多いと主張している。 現時点ではフィルターを交換する必要があり、莫大な費用がかかると言われています。

ランドローバーは、車両が最初に販売されたときにディーゼル微粒子フィルターの問題について知っていたとされるが、原告は自動車メーカーが車両を販売して利益を上げ続けるために知っていたことを隠したと主張している。

ランドローバー レンジローバーのディーゼル微粒子フィルター訴訟は、ニュージャージー州連邦地方裁判所に提起されました: シャアヤら対ジャガー ランドローバー ノース アメリカ LLC。

原告の代理人は、Cohn Lifland Pearlman Herrmann & Knopf LLP、Glancy Prongay & Murray LLP、Taus, Cebulash & Landau, LLP、および Greenstone Law PC です。

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