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Jul 23, 2023

DPF の故障と一般的な原因

Il DPF di un camion rimuove la fuliggine diesel dallo scarico diesel.

トラックの DPF はディーゼル エンジンの排気ガスからディーゼルのすすを除去しますが、他のフィルターと同様に、トラップされたすすで徐々に詰まり、必要なときに修理しないと故障する可能性が高くなります。

アイドル時間が長い。アイドル状態が高いとフィルター内に粒子が蓄積し、掃除の頻度が高くなります。 再生プロセスで燃焼されなかった微粒子は、燃費の悪化、出力の低下、場合によっては高価なエンジンの損傷につながる可能性があります。

短いルートを走るトラック。今日では、高速道路の低速走行で短い走行時間が繰り返されることが非常に一般的であり、短時間走行車両は、必要に応じて再生するのに十分な熱を得るのに苦労することがよくあります。 最適な DPF 再生は、より高いエンジン速度で行われます。

排気ガス再循環 (EGR) バルブの問題。排気ガス中のカーボンダストはEGRシステムを詰まり、EGRバルブの動きを低下させます。 このため、エンジンが正常に機能せず、燃料消費効率が低下し、カーボンダストの発生が増加します。 やがてDPFが目詰まりを起こします。

オペレーターエラー。エンジン管理システムによるアクティブな再生要求の無視。

ターボの故障。高品質のターボチャージャーは故障することがほとんどありません。 ただし、正しい動作条件がなければ、効果が発揮されません。 あれば

過負荷の DPF 。 DPF が過負荷になると、DPF に亀裂が入ったり、溶けたりする可能性があります。