ニュース

Jul 23, 2023

LEZ: スコットランドで最も汚染された通りは最初の 24 時間で効果が見られる

L'inquinamento è stato significativamente ridotto nella strada più inquinata della Scozia

スコットランドで最も汚染された通りは、物議を醸している新しい低排出ゾーンの導入後、汚染が大幅に減少した。

木曜日、グラスゴーはエディンバラ、ダンディー、アバディーンに先駆けてスコットランド初の都市となり、南のクライド川、東のハイストリート/ソルトマーケット、北と西のM8から延びるLEZを導入し、発効した。自家用車用。

最初の 24 時間のデータによると、グラスゴー市議会が課した措置の結果、ホープ ストリートの粒子状二酸化窒素のレベルが 3 分の 1 以上削減されたことが示されており、これは現在、英国政府のガイドラインの範囲内に収まっていることを意味します。

グラスゴーのLEZは、古い車両のゾーンへの立ち入りを制限し、違反した場合には60ポンドの罰金を課すことで、市内に「よりきれいでより通気性の高い」空気を生み出すことを目指している。

このゾーンはディーゼル車の所有者に大きな影響を与え、2014 年より前に製造された車両は禁止されています。これは、新しいモデルに微粒子の排出を阻止するフィルターがなければ、最大 36,000 の微粒子と窒素酸化物がほとんど除去されてしまうためです。イギリスでは毎年早死にしている。

2013年、世界保健機関は窒素酸化物を肺がんの原因として正式に分類しました。

そのため、WHOは2021年に最新のガイドラインを設定し、24時間の二酸化窒素レベルが平均25μg/m3を超えてはならないという野心的な勧告を盛り込んだ。

LEZ の導入にもかかわらず、グラスゴーではこの健康ガイドラインがまだ満たされていません。 LEZ 初日の 24 時間平均は 35.1 μg/m3 でした。

しかし、英国政府の国家大気質目標は、EU の定期的な義務に沿って、WHO の指針を下回る 40 μg/m3 という目標を設定しており、市は最初の 24 時間以内にこの目標を達成しています。

このデータは、交通量のピーク時に頻繁に渋滞が発生するエリアであるグラスゴー中央駅に隣接するホープ ストリートで収集されました。

続きを読む: グラスゴーの大気質は目標を達成しています。 LEZは廃止されるべきでしょうか?

しかし、LEZ導入前の前日、二酸化窒素濃度はWHOガイドラインの2倍の55μg/m3であった。

これは、ガイドラインの導入後に 27% 減少し、短期間で顕著な効果があったことを意味します。

市内の二酸化窒素濃度のピークである午前 6 時から午前 9 時までのデータを使用すると、LEZ の開始日と最初の 24 時間のデータを使用すると、新しい制限が朝の通勤時間にかなりの影響を与えていることがわかります。 。

続きを読む: グラスゴーの低排出ゾーン: LEZ の初日に何が起こったのでしょうか?

今週火曜日の午前9時と、LEZが本格的に施行されて2日目となる6月2日の午前9時を比較すると、グラスゴー市中心部のホープストリートでは二酸化窒素レベルが345減少している。

パンデミック以前は、グラスゴーのホープストリートにあるこのモニターからの二酸化窒素濃度は、平均して安全な法的制限値を 50% 上回っていました。 しかし、これはスコットランドでレベルが定期的に制限値を超えた唯一のモニターでした。

LEZ 27.1μg/m3に至るまでの1週間のグラスゴー・ハイストリートの平均二酸化窒素レベルは、依然としてWHOが定めた健康勧告を上回っていましたが、英国のガイドラインの範囲内に十分収まっていました。

市の健康に対する大気汚染の影響は、ヘルシー・エア・スコットランド会長であり、喘息＋肺UKスコットランドの政策・広報責任者であるギャレス・ブラウン氏によって強調され、「スコットランド人の5人に1人が喘息や慢性閉塞性肺疾患などの肺疾患を発症している」と述べた。彼らにとって、大気汚染は生命を脅かす喘息の発作や再燃を引き起こす可能性があります。

「グラスゴーの大気汚染は驚くべきことに世界保健機関（WHO）レベルの4.5倍であるため、低排出ゾーンを手始めに大気汚染への取り組みを国家的優先事項にする必要があることは明らかです。

グラスゴーの低排出ゾーン立ち上げは、地元企業による11時間にわたる法廷での異議申し立てにもかかわらず、強行された。

グラスゴー市中心部の地域で施行が開始される24時間以内に、エディンバラの議会裁判所の判決があれば、この計画は一時的に停止される可能性があった。

区域内に位置する市内タウンヘッド地区の地元自動車貿易修理会社は、移転により廃業に追い込まれるとして訴訟を起こした。

創業60年のペイトンズ事故修理センターは、大量の不適合車を扱っているため、LEZによって事業の3分の1以上が消滅する可能性があると述べた。

「私たちの都市は、人々が歩いたり自転車に乗ったりでき、有毒レベルの空気を強制的に吸わなくても済む、より健康的な場所となるよう再設計されなければなりません。」

市議会の広報担当者は「グラスゴーのLEZは、さまざまな健康状態に関連する有害な大気汚染物質である年間平均二酸化窒素の法的目標を超過したとして宣言された。

「大気汚染レベルが最も高い地域からの排出に不相応に寄与する車両のアクセスを制限することは、大気の質と市中心部を利用するすべての人々の健康を改善する上で重要なステップです。

「大気汚染レベルは非常に変動しており、気象パターンを含む多くの要因に依存します。したがって、特に期待される主な利点は長期的な年間平均に関連しているため、LEZの利点が報告されるまでにはしばらく時間がかかるでしょう」汚染濃度。

「運用中のLEZと同様に、大気質は法定の年次報告書の対象となり、これらの報告書ではゾーンの影響が十分に考慮されます。」