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Nov 24, 2023

尿素/DEF フィルターを交換すると、これら 4 つのパフォーマンスの問題を回避できる方法

La manutenzione ordinaria dei camion di grandi dimensioni prevede lo scarico di urea/diesel.

大型トラックの定期メンテナンスに関して、交換が必要なフィルターとして最初に尿素/ディーゼル排気液 (DEF) フィルターが思い浮かぶことはほとんどありません。

整備間隔やエンジンの保証を維持するには、オイル、燃料、エアフィルターを定期的に交換する必要があることは誰もが知っています。 残念なことに、一部の部品管理者やメンテナンス技術者は、尿素/DEF フィルターが車両の寿命を超えて長持ちするという印象を依然として持ち、交換の必要性を見落としている可能性があります。

これらのフィルターがレーダーに映らない大きな理由の 1 つは、道路を走るすべてのトラックが尿素/DEF フィルターを搭載しているわけではないためです。 実際、2010 年 1 月 1 日になってから、新しく製造されるすべての大型トラックに、ディーゼル排気液を必要とする選択触媒還元 (SCR) システムの搭載が義務付けられました。

DEF を補充する必要があるたびに、汚れや破片がシステムに入り込み、損傷する可能性があります。 さらに、尿素/DEF フィルターが推奨される間隔で交換されない場合、尿素の結晶やその他の汚染物質によって SCR システムが誤動作し、大型トラックのパフォーマンスに影響を与える可能性のある次のような問題が発生する可能性があります。

電力損失：フィルターの詰まりや詰まりによって DEF の通常の流れが制限されると、エンジン出力が低下する可能性があります。

刺激的なディーゼル臭:尿素/DEF フィルターが容量に達すると、トラックの SCR システムが窒素酸化物やディーゼル微粒子の臭気を吸収することが困難になる場合があります。

パッシブおよびアクティブ再生の失敗:尿素/DEF フィルターがクリーンな DEF の自由な流れを許可しない場合、ディーゼル微粒子フィルターの再生性能にも影響を与える可能性があります。

燃料消費量の増加:尿素/DEF フィルターを交換しないと、排気流が制限され、背圧が上昇する可能性があり、エンジンの呼吸や効率的な動作が困難になります。

これらの問題を回避するには、尿素/DEF フィルターを年に一度、または 120 ～ 150,000 マイルごとに交換する必要があります。

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