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Jul 26, 2023

カリフォルニア州はディーゼルトラックを段階的に廃止：次に何が起こるでしょうか？

Per l’evento sarà schierata una flotta di grandi mezzi elettrici e altri camion.

2023年2月23日にベーカーズフィールドで開催されたイベントに電動大型リグやその他のトラックが並ぶ。

カリフォルニア経済を変革し、物資輸送におけるディーゼルの数十年にわたる支配に終止符を打つ動きとして、大気資源委員会は本日、大型リグやその他のトラックをゼロエミッションに移行するという野心的で物議を醸す義務を全会一致で承認した。

電気自動車への移行を加速するカリフォルニア州の最新の取り組みは、おそらく同州が深刻なスモッグと有毒なディーゼル排気ガスを浄化し、温室効果ガスを削減し、化石燃料から撤退するためにこれまでに講じた最も有意義な措置の1つである。

この義務は、新規のディーゼルトラックを禁止し、ゼロエミッションの大型リグ、ゴミ収集車、配送トラック、その他の中型および大型車両への切り替えを義務付ける世界初の内容である。

この規則はカリフォルニア州の道路を走行する商用トラックを劇的に変更し、米国郵政公社、フェデックス、UPS、アマゾンが運営するトラックを含む約180万台のトラックに影響を与える。

ベーカーズフィールドの護送車に展示されている電動配送トラック。

「10年後、この日を振り返ってみると…カリフォルニアが世界を変えたと言えるだろう」と航空委員会のメンバーでロサンゼルスを拠点とする環境弁護士のギデオン・クラコフ氏は語った。 「カリフォルニアはこれを正しく行ったと言えます。」

2036年以降、同州では化石燃料を燃料とする中型および大型トラックの新規販売は行われない。 大手トラック運送会社も、2042年までに電気モデルまたは水素モデルに転換する必要がある。理事会は、今から2年半後の期限を守るための進捗状況と障害を再検討することを決定した。

エネルギー効率が高く、重い荷物を長距離運ぶ能力で知られるディーゼルエンジンは、1950 年代以来、国内の物品の移動を支配してきました。 しかし、これらのトラックから排出される有毒ガスは、何十年もの間、港、鉄道、高速道路、倉庫近くの地域社会を悩ませてきました。 ディーゼル排気ガスはがんと関連があり、肺に滞留して心臓発作やその他の呼吸器疾患を引き起こす可能性のある微粒子が含まれています。

この動きは、カリフォルニア州がディーゼル排気ガスにはがんに関連する40種類以上の化学物質が含まれており、危険な有毒汚染物質であると宣言してから25年後に行われた。 ディーゼルエンジンは、カリフォルニア州の以前の規則に基づいて数十年にわたってクリーンになってきましたが、依然として大気汚染と温室効果ガスの主要な発生源です。

木曜日の7時間にわたる理事会公聴会では、トラック運転手、地方自治体の指導者、運送業者が新たなスケジュールに激しく反対した。

トラック運送業界の幹部はカルマターズとのインタビューで、経済の混乱と機能不全を予測し、この義務は「かなり見事に失敗する」可能性が高いと述べた。 ゴミ収集車やその他の車両を管理する市や郡の地元当局者らは理事会に対し、その期限を守ることは「不可能」だと述べた。

ディーゼル燃料とガソリンを生産する石油会社を代表する西部州石油協会のジム・ヴァーバーグ氏は理事会に対し、もし多くの企業が遵守できず州から追い出された場合、この措置はゼロエミッション車に向けた州の動きを妨げることになると述べた。

「私たちはこの規制によってカリフォルニア州民への必需品やサービスの提供が損なわれたり、州経済が損なわれたりすることを望まない」と述べた。

トラック運送会社らは、電気モデルはディーゼルトラックの２倍以上のコストがかかり、充電に何時間もかかり、多くの企業が貨物輸送に必要な航続距離を走行できず、州全体に設置する充電ステーションの十分なネットワークが不足していると述べている。

新しい規則では、期限までに利用可能なモデルが不足した場合に一部の免除が設けられています。 より多くの電気トラックが市場に投入されるにつれ、エアボードのスタッフは、新しいトラックのコストやその他の欠点は時間の経過とともに緩和されるだろうと予測しています。

2023 年 4 月、新しいテスラの全電気式セミセミカーのフリートがペプシコ ビバレッジ ノース アメリカのサクラメント施設に到着しました。トラックの費用は地元の大気品質管理局が負担しました。

電気トラックの購入には初期費用が非常にかかりますが、メンテナンスと運用コストが低いため、長期的には車両管理者の費用を節約できると期待されています。 航空委員会は、航空機の運航と管理により 480 億ドルの経済節約が見込まれると試算しました。

エアボードの計算によると、2035年に電動セミトラックを購入してその耐用年数にわたって運用する費用は、ガソリンまたはディーゼルトラックの91万9,000ドル～120万ドルに比べて76万5,000ドル～110万ドルの範囲になる可能性がある。 （これらの合計には、一部の企業がゼロエミッション車を購入する際に受け取ることができる州および連邦の補助金は含まれていません。）

一部の高価な電動大型リグはすでに市場に投入されています。 ペプシコは先月、サクラメントの瓶詰め工場でテスラの全電気トラック２１台の納入を受けた。 そのほとんどは、地元の大気質地区から 450 万ドルの補助金で支払われました。 テスラセミセミの価格は約25万ドルで、ディーゼルトラックの2倍です。 ペプシコは100個を注文した。

本日の約3時間の議論の中で、数人の取締役会メンバーが業界の懸念、特に全電気トラックをサポートするためにカリフォルニア州の充電ネットワークを拡大するという課題についてスタッフに質問した。 航空委員会スタッフは、この規則が施行される際には、その実現可能性を再検討する機会が何度かあるだろうと述べた。 理事会は、充電インフラの状況とゼロエミッショントラックの利用可能性を2025年末までに見直すことを決議した。

それでも、産業界の反対派は、この調整は彼らの重大な懸念に何ら対応していないと述べた。

本日承認された新しいルールでは、次のようになります。

この義務は、近年制定された2035年のガソリン車の新規販売禁止よりもさらに大きな、強力な航空委員会の最も物議を醸した法律の1つと考えられている。 これは、2020年に制定された以前の州のクリーントラック規制に基づいており、メーカーは2024年から2035年までにゼロエミッショントラックの販売台数を義務付けられている。

バイデン政権は自動車からの排出ガス対策にも取り組んでいる。 今月初め、米国環境保護庁は全米の自動車に対する新たな厳しい温室効果ガス基準を提案した。

環境正義団体と多くの国民は木曜日の公聴会で理事会に対し、ディーゼル燃料は汚染がひどい地域の人々の健康と生活の質に影響を与えていると述べた。 多くの人が自分たちが直面している健康上の問題について話しました。

「彼らの体は、トラックが吐き出す毒のフィルターとなっている。それがこの業界のすべての労働者とその隣に住む地域社会の現実だ」と環境正義人民集団の政策アナリスト、アンドレア・ヴィダウレ氏は語った。 。

ギャビン・ニューサム知事によって1月に航空委員会委員に任命された元州議会議員で、ユニオンシティのビル・クワーク氏（77歳）は、呼吸する大気汚染によって直面している問題について語った。

「有毒な空気は誰にとっても問題です。特に私にとっては問題です」と彼は語った。 「私は喘息を発症し、最終的には慢性閉塞性肺障害になりました。私の肺はボロボロになりました…ですから、これ（ディーゼル車の段階的廃止）がどれほど重要であるか、言葉では言い表せません。」

ディーゼル排気ガスは、ロサンゼルス、ロングビーチ、オークランドの港近くの地域社会、倉庫に近いインランド・エンパイアの都市、州内の高速道路に近い町で特に深刻だ。

航空委員会の職員らは、この義務により州は規則の存続期間中に健康への影響を260億ドル削減できると予想している。

航空委員会は木曜日、ディーゼル機関車エンジンを段階的に廃止する別の法案も全会一致で承認した。 これらの新しい規則の下では、カリフォルニア州の鉄道は2030年までに23年以上経過したエンジンの使用を停止しなければならない。

この記事は CalMatters の許可を得て再公開されました。 CalMatters.org でカリフォルニア州政府に関する報道の詳細をお読みください。