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Aug 17, 2023

クラークは粒子フィルターを備えた新しいステージ V クボタ ディーゼル エンジンを発表

Il produttore di carrelli industriali Clark offre i modelli C40-55sD e C60-80D900.

産業用トラックメーカーのクラークは、レベル 5 のクボタ ディーゼル エンジンを搭載し、積載量 4 ～ 8 トンの C40-55sD および C60-80D900 シリーズ ディーゼル フォークリフトを提供しています。

ディーゼル微粒子フィルターとディーゼル酸化触媒コンバーターを装備したクラーク ディーゼル フォークリフトは、ディーゼル微粒子フィルターの欠如により以前は拒否されていた応用分野を開拓しました。 コモンレール燃料噴射を備えた新しい強力な 4 気筒エンジンには、より環境に優しい技術に加えて、これまでに使用されていたエンジンに比べて他の利点もあります。 完全電子エンジン管理を備えた V3800-CR-TE5B クボタ エンジンは、前モデルよりも環境に優しいだけでなく、最適化されたトルク カーブとより経済的な運転を実現しています。 これにより、オペレーターはトラックを使用する際の効率が向上します。

低排出と経済的な消費

排気ガスを最適に濾過するために、クボタはディーゼル酸化触媒 (DOC) と排気ガス再循環、およびディーゼル粒子フィルター (DPF) を組み合わせています。 クボタエンジンは、DOC および DPF による統合された排気後処理により、規制 (EU) 2016/1628 に基づく EU ステージ 5 の厳しい排気ガス基準を満たしています。 ステージ 3b エンジンと比較して、クボタ ステージ 5 エンジンは再びすす粒子のサイズを小さくし、放出される粒子の数を制限します。

さらに、クボタのステージ 5 エンジンは、以前に使用されていたディーゼル エンジンよりも大幅に燃費が優れています。 効率の向上により、オペレーターは燃料消費量を 5% 節約できます。 クボタ レベル 5 エンジンの作動には AdBlue は必要ありませんが、硫黄含有量が 0.0015 パーセント (15 ppm) 未満の燃料のみが必要です。

さらに、クボタエンジンは静かな動作も特徴です。 この目的のために、メーカーは冷却システムを最適化し、特に騒音発生に関してファンとエアバッフルを見直しました。 また、吸気予熱により冬季の冷間始動性も向上しました。

DPFの自動再生

トラックが通常の動作で走行している場合、エンジンは十分な熱を発生するため、動作中に停止することなく自動的に再生が行われます。 対応するダウンタイムを伴う再生プロセスは、軽い操作と短い操作時間の場合にのみ必要です。 その後、ドライバーは Clark ドライバー ディスプレイを介して通知を受け、再生プロセスを視覚的にガイドされます。 再生プロセスが必要な場合は、ディーゼルパティキュレートフィルターの損傷を防ぐために必ず実行する必要があります。

クラークは、エアコン、速度リミッター、さまざまな排気バリエーションなどの通常のオプションを備えた新しいクボタ ディーゼル エンジンを提供します。