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Jul 24, 2023

ディーゼル微粒子フィルター

Ultimo aggiornamento 4 dicembre 2013 © Crown copyright 2013 Questa pubblicazione

2013 年 12 月 4 日更新

© クラウン著作権 2013

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この出版物は、https://www.gov.uk/government/publications/diesel-particulate-filters-guidance-note/diesel-particulate-filters で入手できます。

ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）は、ディーゼル車に取り付けられ、排気ガスから粒子状物質（PM）を除去する装置です。 これは、ガス成分を逃がしながら固体粒子を捕捉することによって行われます。 このタイプのフィルターは 20 年以上使用されており、多くのバリエーションが存在します。 これらのフィルターは排出量の削減を可能にし、ヨーロッパの排出基準を満たすのに役立ち、大気の質を改善し、それによって健康基準を改善します。

PM は、空気中に浮遊する、炭素、複雑な有機化学物質、硫酸塩、硝酸塩、アンモニウム、塩化ナトリウム、鉱物粉塵、水、一連の金属などの固体粒子と液体粒子の複雑な混合物で構成されています。 PM10は直径10μm未満の粒子を指し、PM2.5は直径2.5μm未満の粒子を指します。 これらはエンジンなどの発生源から直接生成される場合もあれば、空気中の他の汚染物質 (NO2、SO2、NH3 など) 間の反応によって生成される場合もあります (二次 PM)。

DPF は、捕捉された粒子状物質を定期的に空にする必要があります。 これは再生と呼ばれるプロセスによって行われます。このプロセスでは、すすを非常に高温で燃焼させてガスにし、非常に少量の残留物だけを残します。 再生が適切に行われないと、煤が蓄積して性能に影響を及ぼし、最終的には高額な修理費用がかかる可能性があります。 このため、ディーゼル車のオーナーの中にはDPFを取り外す人もいます。 ただし、DPF の除去には法的および社会的な影響があります。

2014 年 2 月からは、MOT テスト中に実施される排気システムの検査に DPF の有無のチェックが含まれています。 車両の製造時に取り付けられていた DPF が欠落していると、MOT エラーが発生します。

車両は、MOT 可視排煙試験に合格する可能性があります。この試験は主に、違法かつ有害なレベルの排気微粒子を排出しながら、修理状態が非常に悪い車両を識別することを目的としています。

道路運送車両（建設および使用）規制（規則 61a(3)）に基づく違反であり、適合するように設計された大気汚染物質排出基準に適合しなくなるように改造された車両を使用することです。 DPF を取り外すと、ほぼ例外なくこれらの要件に違反し、その車両は道路使用が違法になります。 規則 61a を遵守しなかった場合の潜在的な罰則は、乗用車の場合は最大 1,000 ポンド、軽貨物車両の場合は最大 2,500 ポンドの罰金です。

英国では大気汚染により推定 29,000 人の早期死亡が発生しており、年間約 150 億ポンドの医療費がかかっています。 PM の健康への影響は、他の大気汚染物質よりも重大です。 慢性的な曝露は心血管疾患や肺がんの発症リスクの一因となります。 現在の証拠は、微粒子状物質への曝露に対する「安全な」限界はないことを示唆しています。 2008 年の大気汚染物質の医学的影響に関する委員会 (COMEAP) の報告書では、汚染物質のレベルは改善されているものの、大気中の粒子状物質の影響による全人口の平均寿命の短縮は 6 か月であると結論付けています。

さらに、PM は環境に悪影響を及ぼします。 これは、酸性化と富栄養化の主な原因である硝酸塩、硫酸塩、アンモニウムで構成されており、これらは自然生態系に極めて有害なプロセスであり、生息地の喪失を引き起こし、生物多様性に影響を与える可能性があります。 PM には、地球温暖化の原因として知られるブラックカーボンも含まれています。 DPF は、これらのプロセスの発生を防ぐために、現在の PM 排出量を削減するために不可欠です。

環境食糧農村省が資金提供した Comeap Report では、英国における PM 大気汚染への長期曝露による死亡への影響を調査しました。

この報告書は次の 4 つの主要な結論に達しました。

これらの数字は、粒子状物質の排出量を削減し、大気の質を改善する上でのディーゼル微粒子フィルターの重要性を強調しています。